TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。
   1995年，奥迪TT正式亮相素有世界五大车展之一的法兰克福国际车展（IAA，Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show），这也是人们第一次见到这款全新车型。在车展上一出现即以其不拘的设计，突破传统的风格，大量圆滑线条的运用，这些即使在今天看也颇具前卫的设计，引起了人们普遍的关注。对于一向偏于保守的的德国汽车来说，这样的变化，还是比较罕见的。令人兴奋的是奥迪的这次尝试是如此的正确，奥迪TT的设 计得到了广泛的认同和赞誉。同年的东京国际车展上奥迪TTS亮相，这是一款软顶敞篷双门跑车。
　　虽然在1995年的两大国际车展上，TT均是以概念车的名头亮相的，但它身上却没有其它概念车遥不可及的技术障碍。外界的良好反应，加速了TT量产的进程。1998年，在人们苦等了近2年多以后，奥迪终于推出了TT的量产版本——奥迪TTCoupe。量产版几乎与95年亮相的概念车在外形上没有太大的区别。最明显的变化仅仅在于用更窄的C柱和宽大的后角窗来取代了最初概念车那个略显臃肿的后部。
　　TT 搭载了大众集团的1.8T 20V引擎，分为低增压与高增压两个版本，马力输出分别是180匹与225匹，高增压车型可选配，Quattro全时四轮驱动。奥迪TT在刚刚面世不到一年里，即荣获了德国1999年度最佳跑车的称号，从而也结束了保时捷车型在此位置长达23年的垄断地位。随后奥迪公司再接再厉，在1999年第三季度推出了TTRoadster版本，这款车正是基于TTS概念车上开发的敞篷款。TTRoadster的出现进一步丰富了TT车系。

这种超级成人玩具目前还是渴望不可及啊，实力够了一定弄一台玩玩。

这样的超级玩具可不是一般二般人能玩得起的   估计大家还都是望车兴叹吧

筷子

奥迪怎么看还是A4L帅气

TT也很精神啊 敞篷的估计一般地区开不了。

minikup

哥哥看不到图了啊，真的很想看下是什么车，哎！就是怀这一种好奇心进来的！

d01

和他飚过，没他车好，跑不过，我酷派2.0的要是新版劳恩斯应该没问题，还有外形不如派派拉风

好想上去蹂躏一番啊 希望若干年后能有收获 嘿嘿

不好意思啊看不到图的话 请上代理 图床的问题

newnew_1

这是效果图吧？不像是照片，内部的好像还是照片，不知是否是真的

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个人感觉TT还是女人车。
啥时候买这车像国外那样容易就好了，
美国：2010款 Audi TT MSRP $37,800 - $40,800   Invoice  $35,154 - $37,944  美国的通产家庭年收入在3至20万美元的即可认为属于中产阶级，据估计大约80%的美国人属于中产阶级，也就是说人家80％的家庭1－2年的收入就可以买一辆TT了。
中国：奥迪TT 厂商指导价:50.9-70.5万，在中国什么家庭1－2年的收入可以买一辆TT？