HONDA AC-X概念車。
2011年東京車展即將揭開序幕，各車廠無不蓄勢待發讓自家展車先行亮相，HONDA也不落人後，提前展示了3款車，其中最受矚目的是AC-X（Advanced Cruiser-X）概念車，相信這就是九代Accord的概念雛形，搭載Plug-in Hybrid油電複合動力系統。
AutoNet汽車日報先前為讀者報導過，由於受到購車/用車環境的改變，Accord這類中大型房車在銷售上似乎碰到瓶頸，因此HONDA開始著手Accord的開發計畫，將賦予九代Accord新的定位，設計出這款AC-X概念車，計畫搭載Plug-in Hybrid充電式油電複合動力系統，符合消費者對房車的需求，以訴求環保節能的動力為配置重點。
AC-X概念車的車長為4699mm，與第八代Accord的4945mm相比，車體長度明顯較短，HONDA相信也發揮「MM思想，Man-Maximum , Mechanism-Minimum人性空間極大化，機械空間極小化」造車思維，在車身長度縮短的前題之下，提供同樣寬敞舒適的乘坐空間。搭載著1.6L汽油引擎及120kW的電動馬達Plug-in Hybrid油電複合動力系統，其整體系統輸出最大動力可達127hp，最大續行力可達到約997.8km。
順帶一提，第八代的Accord以豪華氣派與洗鍊動感兼具的概念為設計理念，採用大型六角狀水箱護罩、大型銳角頭燈、外推式車鼻與明顯外擴的葉子板，使得車頭動感氣勢十足。AC-X概念車外觀上表現出俐落且具現代感的設計，符合空氣動力學原理，對於減少風阻及提昇行駛穩定性皆有幫助，讓行駛得以更順暢流利。內裝也是具有非常科技感的座椅及配備等設計，讓乘客坐得更舒適，而駕駛艙上還配有一目了然的電量顯示屏幕，讓駕駛人隨時掌握車輛電力狀況。
據了解，開發代號2GA的九代Accord，共分為日歐規及美規兩種版本，中國及台灣版將採用日歐規格，與AC-X概念車的Plug-in Hybrid油電複合動力可說是不謀而合，AC-X概念車在此次東京車展的出現，可說是對未來九代Accord擬了雛形基礎。
相當具科技感的內裝。
前座可收折式坐墊，使乘坐感更舒適。
車頭與尾翼符合空氣動力學原理。
駕駛艙上配有電量顯示屏幕，讓駕駛人隨時掌握車輛電力狀況。
HONDA AC-X概念車。
2011年東京車展即將揭開序幕，各車廠無不蓄勢待發讓自家展車先行亮相，HONDA也不落人後，提前展示了3款車，其中最受矚目的是AC-X（Advanced Cruiser-X）概念車，相信這就是九代Accord的概念雛形，搭載Plug-in Hybrid油電複合動力系統。
AutoNet汽車日報先前為讀者報導過，由於受到購車/用車環境的改變，Accord這類中大型房車在銷售上似乎碰到瓶頸，因此HONDA開始著手Accord的開發計畫，將賦予九代Accord新的定位，設計出這款AC-X概念車，計畫搭載Plug-in Hybrid充電式油電複合動力系統，符合消費者對房車的需求，以訴求環保節能的動力為配置重點。
AC-X概念車的車長為4699mm，與第八代Accord的4945mm相比，車體長度明顯較短，HONDA相信也發揮「MM思想，Man-Maximum , Mechanism-Minimum人性空間極大化，機械空間極小化」造車思維，在車身長度縮短的前題之下，提供同樣寬敞舒適的乘坐空間。搭載著1.6L汽油引擎及120kW的電動馬達Plug-in Hybrid油電複合動力系統，其整體系統輸出最大動力可達127hp，最大續行力可達到約997.8km。
順帶一提，第八代的Accord以豪華氣派與洗鍊動感兼具的概念為設計理念，採用大型六角狀水箱護罩、大型銳角頭燈、外推式車鼻與明顯外擴的葉子板，使得車頭動感氣勢十足。AC-X概念車外觀上表現出俐落且具現代感的設計，符合空氣動力學原理，對於減少風阻及提昇行駛穩定性皆有幫助，讓行駛得以更順暢流利。內裝也是具有非常科技感的座椅及配備等設計，讓乘客坐得更舒適，而駕駛艙上還配有一目了然的電量顯示屏幕，讓駕駛人隨時掌握車輛電力狀況。
據了解，開發代號2GA的九代Accord，共分為日歐規及美規兩種版本，中國及台灣版將採用日歐規格，與AC-X概念車的Plug-in Hybrid油電複合動力可說是不謀而合，AC-X概念車在此次東京車展的出現，可說是對未來九代Accord擬了雛形基礎。
相當具科技感的內裝。
前座可收折式坐墊，使乘坐感更舒適。
車頭與尾翼符合空氣動力學原理。
駕駛艙上配有電量顯示屏幕，讓駕駛人隨時掌握車輛電力狀況。
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