清明时节

近两年中国车市最热门的莫过于大众推出的发动机涡轮增压技术，很多车友对于这个技术都是疯狂的追捧，那我们那么多的潜在购买者是不是真的都需要为这个技术买单呢？
个人认为涡轮增压技术用在我国的家庭用车上就是个噱头，欧美国家路好车少，车速很快就能提升，而且一般都能保持较长的高速车程，加个T还是有用武之地；而我们的城市路况基本是半拥堵，你不太可能深踩油门，发动机转速上不到涡轮的触发点，它也就是个摆设，还无端增加了车重和保养的费用。
这里还要更正一点关于带T的车省油的问题，其实在城市中行走，你大多数时间没有用上涡轮增压，所以你的油耗只是那个T前面的排量决定的，而一旦你的涡轮启动了，相应的油耗必然增加，你千万不要单纯以为涡轮增加的进气量是直接导致功率提升的原因，更大的进气意味着更大的燃油喷射量。
把迈腾2.0T和其他2.0的B级车型的城市油耗比较一下就知道其实2者差不多，而如果把2.0T和2.4的车型高速油耗比较的话，也是不分伯仲的。所以所谓T省油无非是你用更多的钱和后期保养费用买了个可以自由切换排量的发动机而已，类似于手机的双卡双待。我们真的有需要和必要买这个技术吗？
如果非要说带T的车型省油的话，其实也只是省油不省钱。

我觉得带T的车真的没必要，好些带T的车要发动机转速3000以上才工作，而自动挡车2000多转就升档了，能有多少机会跑到5档3000转啊，在一般城乡道路还有可能，再城市道路基本没戏，车速都被控制在70以下，能有多少时间正真用到涡轮增压。高速公路上还可以用用，一般家用不考虑带T的，而且以后的养护费用比不带T的贵很多。

的确如此，我们开车有多少时间转速能在3000以上的，特别是在市区内开车时间占多数的情况下。所以买车要只买对的不买贵的。特别有米的，不在这个范围内讨论了。

xy-xy

我觉得没有必要，现在特别是大众汽车全是涡轮增压的机器，其实也就是他们发动机新技术不行，看看国内的车，不管是上海的还是一汽的机器全都是一个型号的。

homerunball

长期在城内行驶的话，对涡轮增压其实并没什么需要。
如今的涡轮增加也存在问题，主要是和DSG双离合的磨合还存在问题，而且对油品要求有点高。
说白了，就是对中国市场略有点水土不服。

不过涡轮增压在动力上确实是相当澎湃，技术上也绝对是没的说。

索伯C9

国家对大排量的车加税,车厂为了不让高档车加价就只能在发动机上加T做文章了,这是没办法中的办法.

yunjianfeng

本来就是用着跑车上的东西，你买家用车一般也不会给你上那个东西的

lano

涡轮增压确实有点像摆设，现在变速箱的档位越来越多，发动机转速通常也维持在经济转速区，在城市道路开，如果车速不超过80，基本上发动机转速都不会超过1500转，确实是用不着，反而增加维修保养的费用

neverp

喜欢飙车的去买个带t吧，不然真的没必要，直接买排量大的

带T的车就是上高速还好些，能省油，在市区内跑是一样的，而且那个增压器到时间就要换，一个一万多呢。