打印

[原创] 一把椅子带来的血案----哀叹中国空军坠亡事故

本主题被作者加入到个人文集中

lover2009

爱神

荣誉离职作者

Rank: 4

☆有间客栈☆挤奶工

积分: 3084
金币: 66288 枚
威望: 273 点
金镑: 9 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2009-3-28
最后登录: 2013-3-24

军区原创之星张灯结彩闹元宵色城风流才子勋章色城评论员勋章

1楼大中小发表于 2011-2-12 22:41 只看该作者

0

一把椅子带来的血案----哀叹中国空军坠亡事故

一把椅子带来的血案

----哀叹中国空军坠亡事故

作者：lover2009
2011年2月12日独发于SiS军区

　　无意中又翻到了一个老帖子，是关于２００９年中俄联合军演的报道，里面
提到了那架坠毁的飞豹战斗轰炸机，说起来，坠毁一两架战斗机实在算不上什么，
中国有大把的美刀用来装备新机，但让我揪心的是那两位因坠毁而牺牲的飞行员！
痛彻得想把牙齿咬碎，想大吼一声：中国国产战斗机究竟有没有安装火箭弹射座
椅！

　　这个问题或许很可笑，战斗机怎么可能不安装弹射座椅！但再回到刚才那个
坠机事件：据说飞机是在２００米高度进行对地攻击演练时失去动力而坠毁的，
按照国军的传统，所谓２００米对地攻击，应该是发射火箭弹打地靶（忽然想起
来这是否在模仿美军的疣猪？），而失去动力多半与发动机吞烟过多有关，那么
即使飞机失去动力了，在２００米高度总不至于机毁人亡吧！双座的飞机应该有
一人负责飞行，应该有足够的时间来决定弃机逃生的，即使国军飞行员作战再勇
敢，或者飞行素质再差，什么时候该弃机逃生总是应该知道的啊，可为什么还是
机毁人亡了呢？最可能的原因只有一条：火箭弹射座椅根本没起作用！说是为了
保存飞机而失去弹射的机会，完全是在自欺欺人。

　　说实话，这是个让我揪心了很久的问题了，我很早就发现只要我们的飞机出
事故坠毁，多半是连同飞行员一起报销掉，回顾一下一些近些年来网络上流传的
关于中国空军发生的机毁人亡的事故概览（备注：引用自网络，并不代表完全认
同其为事实）：

１９９６年１１月，海南陵水机场的海军航空兵损失两架Ｊ８- ２，编号为
８１２９５、８１１８６，飞行员为王方、李明，先后牺牲；
１９９７年５月，遂溪空军基地因为新飞行员夜间训练时致一架ＳＵ- ２７
ＳＭＫ撞山，飞行员林智当场死亡；
１９９８年５月，安徽芜湖空军基地的一架编号为１３号的ＳＵ- ２７ＳＫ
因为检查疏忽和飞行员的不规则动作，导致飞机空中解体，飞行员陈礼明死亡；
１９９８年２月１７日，某训练基地一架歼教六起飞后发动机起火坠毁，两
名飞行员牺牲；
１９９８年４月２７日，浙江衢州机场空２９师歼- ７Ｄ夜航训练，两机相
撞坠毁，长机飞行员跳伞成功，僚机飞行员牺牲；
１９９８年９月１５日，天津杨村八一飞行表演大队歼- ７ＥＢ（１０号机）
作低空斤斗训练时失速坠毁，飞行员杨胜利少校跳伞失败牺牲；
１９９９年２月１９日，一架轰- ６著陆时跳跃坠毁，飞行员牺牲情况不详；
１９９９年３月３０日，一架强- ５Ｃ起飞过程中偏离跑道反扣前冲，飞行
员随机牺牲；
１９９９年１１月，成都军区的３架Ｊ７- ＭＧ在演习时因为引导错误，导
致互相用空对空导弹攻击，后三机相继爆炸；
２０００年３月２８日，江西樟树机场空１４师歼- ７Ｅ飞机因机械故障失
去控制后坠毁，飞行员随机牺牲；
２００１年４月，海南陵水机场的海军航空兵编号为８１１９２的Ｊ８- ２
和一架美国ＥＰ－３电子侦察机相撞，飞行员王伟跳伞后牺牲；
２００１年４月１日，河南南阳机场空１９师歼- ７Ｂ（３０９０１号）起
飞过程中撞鸟，飞行副大队长牺牲；
２００１年４月１１日，一架强- ５（空２８师？）失速坠毁，飞行员情况
不详；
２００１年４月１２日驻成飞空军第三试飞大队歼- ７Ｍ起飞过程中撞鸟，
机毁人亡；
２００１年６月２日，一架歼教- ７撞鸟，机毁人亡；
２００１年９月２７日，成都军区空军的６１７２３飞机在富顺县万寿镇光
荣村１０组青山岭附近坠毁，飞行员死亡；

这些还不够多吗？再看最近的两起：
２０１０年４月湖南境内坠毁一架歼１０战机，空九师师长牺牲；
２０１０年５月济空歼教七坠毁，两名飞行员一人跳伞逃生，一人因降落伞
未打开坠亡……

　　真的惨痛啊！在欧美、俄罗斯这些传统军事工业发达的国家，同样有坠机事
故，但极少出现如此严重的机毁人亡，包括接受美式训练的台军也能做到基本不
会机毁人亡，除了人家的飞行员素质高之外，飞行管控优秀之外，优良而稳定的
飞机质量，尤其弹射座椅的高品质是其中基础的保证，而我们只能与一向不齿的
印度阿三为伍，据网传，２００９年７月１３日，印度国防部长安东尼曾经坦然
承认：由于技术故障和人为操作失误等因素，近４年印军坠机５６架３４人死亡。
看到这些你是什么感觉？会心地一笑？我笑不出来。

　　不管用什么来解释那些事故的原因，我觉得都有开脱的嫌疑：训练强度加大
也好，战术难度增加也罢；偶然事件也好，气候原因也罢；甚至说是飞行员力保
平民安全放弃逃生机会，这些到最后只能是某些人为自保而找来的说辞，最真真
切切的是：我们又损失了一批批战斗机飞行员！那可是战斗机飞行员啊，个个儿
都是千里挑一，万里挑一的宝贵人才啊，国家花了大把的金钱大量的人力培养出
来的金疙瘩，因为那些质量不过关的铁椅子，瞬间葬身于一团团火海中，怎不叫
人扼腕叹息！

　　战斗机损耗了，可以再造，飞行员耗尽了，只能拿一帮新手来顶替，最终的
结局是可想而知的，即使我们有十多亿人作为后备军，能用来作战的飞行员储备
又有多少呢？经得起这样麻木不仁地挥霍吗？回想一下二战中后期的太平洋战场，
美国舰载机飞行员之所以能够横扫日本舰队和太平洋诸岛，其中一个重要的原因
是日本最初那一批优秀的飞行员阵亡后补充进来的学员兵战斗力积弱，导致制空
权完全落入美军手中，如果这种事情发生在十年或者二十年后的中日、中美之战
中，我们何以应对？再回到诱敌深入的内陆游击战中去？

　　话说到这里，应该可以打住了，因为问题的答案是肯定，但却让人心寒的，
只是解决之道绝非换上一把好弹射座椅那么简单，因为飞行员的坠亡与弹射座椅
直接相关，但血案本身并不完全是一把椅子引起的，除了真正禁得起考验的火箭
弹射座椅，中国空军需要扎实的基本功训练，完善的指挥引导系统，符合实战的
战术规范等等等等，如此这般，才不会再因为在该弹的时候弹不出去再发生坠亡
惨剧，诸如前文中提到的战斗轰炸机200米火箭弹对地攻击，明显已经不是现代
战争的特征了，为什么会一而再再而三地出现在我们的飞行演练中呢？中国空军
是时候认真务实地坐下来思考一下了！

　　祝愿中国空军在血的教训中迅速成长并强大起来，时不我待，我们已经死不
起了！

[ 本帖最后由 lover2009 于 2011-2-12 23:19 编辑 ]

本帖最近评分记录

ssTory 金币 +58 发帖辛苦啦！ 2011-2-17 06:38
ssTory 原创 +1 发帖辛苦啦！ 2011-2-17 06:38
ssTory +1 发帖辛苦啦！ 2011-2-17 06:38

TOP

作者的其他主题:
深刻揭发村长《插曲儿》一文背后的秘密【农民工大刘在北京的性福生活】（9）【农民工大刘在北京的性福生活】（8）【农民工大刘在北京的性福生活】（7）跟风谈谈歼-20 关于歼-18舰载机的传闻与猜想

google8

LEVEL 5

Rank: 4

积分: 37
金币: 2368 枚
威望: -2 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2009-4-26
最后登录: 2017-10-2

2楼大中小发表于 2011-2-12 23:02 只看该作者

0

小小的飞机座椅，关键时刻却是救命法宝啊！

TOP

kymco123

LEVEL 7

Rank: 6 Rank: 6

积分: 66
金币: 1629 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2010-3-2
最后登录: 2012-1-28

3楼大中小发表于 2011-2-12 23:31 只看该作者

0

严重，感觉和一些自主品牌汽车一样，配置上去了，空间加大了，价格下来了，动力不错了，什么什么指标都可以了，可惜就是全不用好东西，要是说咱们的战斗机上没有这功能我不太信，要是说个个都好用，我打死也不信。何时咱们能脚踏实地呢，少放点卫星多点干粮多好。

TOP

855201

LEVEL 2

Rank: 1

积分: 6
金币: 321 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2009-10-8
最后登录: 2014-1-13

4楼大中小发表于 2011-2-13 01:13 只看该作者

0

200米弹跳的生还率也是个问题，我想驾驶员是考虑到了这个问题，因此尝试把飞机拉起来。
弹射也不是说弹就弹的，速度比较快时弹射=死，因此必须先减速再弹射，离地比较近的时候弹射生还率很低，有可能伞还打不开人就下去了

TOP

foute 该用户已被删除

5楼大中小发表于 2011-2-13 01:34 只看该作者

0

虽然现在很多国家都装备了0-0弹射座椅，但是危险依然存在。成功的例子最著名的是苏27在航展时候坠机，最后出仓的飞行员基本上是0-0弹射成功。两名飞行员全部生还。可是失败的例子更多。因为这个跟飞机的速度和倾斜角度有关系。另外中国的飞行员更多的时候是在考虑能否成功迫降。尽最大的努力保存飞机，减少损失。比如在人口稠密地区上空发生险情，基本不会考虑弃机的事情。我们都知道，飞机发生事故，时间就是生命，每一分每一秒的放弃就可能付出生命的代价。飞行是勇者的职业。没有搏击蓝天的胆量就无法飞出强壮的翅膀。那每一次事故的后面，都是那些勇士征服蓝天的传奇。

本帖最近评分记录

月儿的金币 +2 鼓励 2011-3-23 18:04

TOP

hhcq

LEVEL 1

积分: 0
金币: 2 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2007-2-18
最后登录: 2018-10-1

6楼大中小发表于 2011-2-13 01:52 只看该作者

0

楼主真是牛人啊，这些消息这么详尽，从哪来的，真实吗。不过希望空军认真总结经验，不要让逝去的英雄白白牺牲了。

TOP

casheye

Ban to Visit(禁访)

积分: 4
金币: 217 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 9 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2009-1-26
最后登录: 2023-7-30

7楼大中小发表于 2011-2-13 06:41 只看该作者

0

引用:

原帖由 foute 于 2011-2-13 01:34 发表
虽然现在很多国家都装备了0-0弹射座椅，但是危险依然存在。成功的例子最著名的是苏27在航展时候坠机，最后出仓的飞行员基本上是0-0弹射成功。两名飞行员全部生还。可是失败的例子更多。因为这个跟飞机的速度和倾斜角 ...

航展事故弹射成功的比例非常大，主要是因为飞行表演速度都很低。

TOP

ikorose 该用户已被删除

8楼大中小发表于 2011-2-13 13:22 只看该作者

0

可靠性这种东西，就不是中国人的强项。中国人不像德国人那么刻板，也不如老毛子那么气粗，所以做的东西物美价廉，同时也有必然的缺点。我非常建议，至少是新生产的飞机，采用俄罗斯进口的好一点的弹射座椅，不是所有东西都是光靠山寨就行的，行货和水货有时候差很多。
关于弹射座椅，我一下想到了，不知道是哪一年的巴黎航展，俄罗斯的好像是苏-30吧，双座的，因为表演做机动的时候离地面过低，貌似尾椎都着了地，飞机仰着头向上时，两名飞行员连续弹射出来，飞机最后是断成两节。此次事故让美国人对俄罗斯的弹射座椅大感兴趣，据说随后就去谈合资生产的事情。弹射本来就是在飞机失控的时候才进行的，因此很有可能失败，至少成功率无法保证到很高，何况在离地面几十米的高度。
我记得现在的兵器很多就是效果并不好，但是有比没有好，虽然技术不能保证成功率到90%，但是就是50%，也先装备着，然后慢慢改进。坦克里的抑爆装置，还有飞机雷达，反导系统，舰载密集阵反导反鱼雷，都是个拼几率拼运气。

本帖最近评分记录

月儿的金币 +6 鼓励 2011-3-23 18:04

TOP

carsbus

LEVEL 2

Rank: 1

积分: 6
金币: 295 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2010-11-5
最后登录: 2024-6-17

9楼大中小发表于 2011-2-13 13:34 只看该作者

0

楼上说的是，弹射座椅这东西本身就是要在极端恶劣，飞机状态已经完全不可控的情况下才使用的。这东西做好了不容易，这方面的投资应该要高一点才对。

TOP

buzhidao5274

LEVEL 3

Rank: 2

积分: 10
金币: 508 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2010-6-20
最后登录: 2012-1-29

10楼 大中小发表于 2011-2-13 14:09 只看该作者

0

人命不值钱这已经是中国若干年来的惯例，老是说中国人多人才多，所以在战机驾驶员的防护上中国一直很落后。这个弹射座椅的研制其实一直属于相对落后的状态，相对于战机整体的作战性能而言。

TOP