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网上车市西藏拉萨报道，中国绿色公司高峰论坛在西藏拉萨羁绊，论坛邀请拉萨市常务副市长陈文在内的政界、学界、企业界高层做主旨演讲。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊在主题演讲时表示，宝马分将引入 “纯电动MINI E”与 “纯电动1系”，邀请用户进行正常道路测试。总计纯100辆电动车，将在今年底明年除正式入华。

许智俊总裁还表示，宝马将持续不断的加大推低内耗环保车型上的投入，远期为完全0排放的氢动力车型，中期为通过纯电动及混合动力技术实现，当前则是通过能量回收系统、涡轮增压等一些列解决方式实现高效动力技术。
一、BMW ActiveE实拍 华晨宝马有望投产“新能源”车
  
ActiveE的单次充电里程可达160公里，此外该车还配置了动能回收系统。该车所配置的液冷锂离子电池用来驱动电动马达的运转，其输出功率可达125千瓦，峰值扭矩可达250牛.米。该车百公里加速耗时为9秒，电子最高限速为145公里/小时。
  

      

  

   
困扰该车最大的问题或许就是其车身重量，宝马Concept ActiveE车重为1800千克，这要比最重的宝马1系车型还要高出350千克。比MINI E的车重高出335千克。车厢内部，宝马Concept ActiveE采用了真皮包装座椅，单次充电可以行驶3到5个小时。
电动MINI 进入中国开始路试
   

      

      

   
2010年的秋天，BMW集团下的MINI品牌所推出的MINI E将会被引进引进50台，进行其在中国市场的实际道路路试。这款MINI E已经在全球投放了多大600台测试车，其中在美国市场拥有很大一部分。这款MINI E采用插电式电池及电动机驱动，可以行使100公里左右，为两门两座车型后排空间被电池及控制单元所占据。
如今我们不得不承认有限的能源早晚有一天会用尽，而未来的汽车技术终将会向着可再生和环保的新能源方向发展。而BMW已经制定了自己的计划：短期内BMW将以电动车、混合动力车替代传统单一的内燃机，而未来配备氢动力系统的轿车将以向外界排出水的形式，继续承载着人类的梦想趋向未来。


   
21世纪的新技术让电动车成为可能
     
而BMW已经为此准备了近半个世纪
BMW ActiveE概念车将在明年引进到中国，ActiveE概念车是以BMW 1系双门轿跑车的底盘发展而来。它采用了最新一代的传动和电池技术，为客户提供更加出色的日常驾驶性能。这款车有4个座位和一个实用的200升的后备箱。
  

     

   
Active E可以通过手机监视车辆状况例如电量
电动马达置于后车桥，电力电子系统位于传动系统的上方。在内燃机驱动车型的发动机和油箱位置，ActiveE概念车放置了电池组件。250牛米的扭矩，重心低置的车身，BMW典型的前后轴重量分配，这款概念车拥有近似于BMW 1系的动态驾驶性能以及出色的操控。

sanbanliulan

其实我个人感觉中国政府在推行新能源的同时，在新能源的配备上似乎落后了不少，像电动汽车，充电很不方便，虽然可以减少尾气排放，但在中国，只能是针对刚刚工作不久的年轻人，稍有些闲钱也不会来买电动车，噱头再大也不行。希望政府加大扶植力度，真正的做到环保中国。其实个人对于电动MINI还是很感兴趣的。

就国内而言，纯电动的车比较完整的产业链的比亚迪做的不错，宝马的电池这里没有说事采用的哪家的技术，不过好像没有听见报道说宝马自己研发电池。关键还是看电池的表现，其他的车架技术宝马可是不缺。
电机驱动效率问题，电机驱动的舒适性，安全性问题都是需要好好匹配的。

目前电动车还是个噱头，虽然充电速度快了，但是电池的耐用度也低了，经常更换电池会大大增加使用的成本。
还是让那些钱多的烧的，或者某些娱乐明星为了证明自己形象这类人买吧。当然，国家可以适当有政策，电动车总归是个未来发展方向，有机会超前还是不应该放弃这个机会的。

电动汽车，明年丰田在全球同步发售把。电动汽车在国外这样的技能已经很成熟了，也实践了很长时间，现代这样的市场也需要这样的新新产业的发展过程，这个的产业链会带动新新能源，所以说以后电能会很发达，观望观望。！

hfcai

本以为电动车可以让中国人在弯道超车有一个好的表现，结果看了这个帖子心里不禁 有些许怅然呀！中国加油！

jacogao

只有160公里的行车里程，根本没法跑高速，还仅限于玩具的范畴

现在电动车也开始多了，但是电动汽车的充电站还没建好啊，我目前只发现了一个充电站

xiaoming2009

制造电池，处理废旧电池产生的污染呢？从整个电动车所涉及到的环节，消耗的能源和产生的污染就真的比汽油车少？

去哪里充电，家里的220能冲么，而且现在阶梯电价，如果在家冲的话那得多少钱啊。